上周在贵阳街头，一辆灰扑扑的轿车静静停在车位上，尾灯下那个 “LAGONDA”徽标，让我意识到，这可能是中国西南地区唯一一台会动的拉贡达Taraf。
要知道，2015年上海车展，为了它，在一张新车订单上签下了自己的名字，总花费9868200元人民币。
这款全球限量200台的顶级豪华轿车，最终只生产了120台左右，其中分配到中国的配额更是凤毛麟角，全国存量估计不足十台。
拉贡达（Lagonda）这个名字，承载着一段跨越百年的英国汽车史。这个品牌诞生于1906年，比许多现代汽车品牌都要古老。
二战后，英国经济萧条，拉贡达在1947年被收购，品牌在1960年代暂时划下休止符，此后仅作为阿斯顿马丁旗下的车型名称存在。
进入21世纪，阿斯顿马丁决心复活这个传奇品牌。2013年，在公司百年庆典活动上，拉贡达的量产消息终于明确。
2014年11月，拉贡达以“Taraf”之名在迪拜与VIP车主见面。“Taraf”在阿拉伯语中意为“终极奢侈品”，这个名字精准地概括了这款车的定位。
设计师从1976年原设计师William Towns的经典笔触中汲取灵感，结合现代尖端技术，打造出这款融合复古与未来的旗舰房车。
掀开拉贡达Taraf的引擎盖，一台6.0升V12发动机安静地卧在那里。这台发动机可输出约558马力和630牛·米的扭矩，百公里加速仅需4.9秒。
但阿斯顿马丁的工程师并没有将它打造成纯粹的速度机器。他们将轿厢悄悄后移，以平衡前后轴荷，让这台四门巨兽开起来更像一台贴地飞行的跑车。
真正的奢侈隐藏在细节之中。每台发动机都刻有装配师的专属铭牌，如同钟表匠的签名般郑重，这种仪式感甚至连都未必具备。
坐进车厢，英国Gaydon工厂的匠人为车主提供了上亿种定制组合：胡桃木饰板可按心情变色，座椅缝线颜色和杯架材质都能私人订制。
或许，你以为这台当年耗费千万才能落地的超级豪车，如今已经壮士迟暮，但实际上，它的身价依旧坚挺。
有二手车信息显示，这款车已被要价到117万美元（约合人民币784.97万元），实现了罕见的升值。
至于2026年，谁会花800万，买一台长得像蒙迪欧的二手奢侈跑车，那就不得而知了。
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